Il Raccordo Rapido Elke 13.047L è un quick coupler lato bassa pressione (LP) per impianti di climatizzazione auto a refrigerante R134a. Collega la valvola di servizio di bassa pressione del veicolo agli strumenti di lavoro - stazioni di ricarica, gruppi manometrici, pompe del vuoto e kit cerca perdite - ed è fornito completo di adattatore M14×1,5 mm - M1/4" SAE. Si innesta rapidamente su valvole Schrader e a sfera ed è dotato di dispositivo di intercettazione che evita la fuoriuscita di refrigerante al distacco.
Essendo la ricarica del gas un'operazione che si esegue dal lato bassa pressione, è il raccordo più utilizzato nel servizio clima. Pensato per officine A/C, elettrauto e meccanici. L'R134a è il refrigerante delle auto immatricolate fino al 2017, ancora dominante sul parco circolante. Sul circuito A/C esistono due lati: bassa pressione (LP) e alta pressione (HP), con attacchi di diametro diverso per impedire collegamenti errati.
HP o LP? Per un'officina che lavora il clima a 360° servono entrambi i lati (LP e HP) di ogni refrigerante gestito. Indica Low pressure (bassa pressione). La versione alta pressione dello stesso refrigerante R134a è la 13.047H (H = High). Perché il refrigerante viene aspirato dal compressore proprio dal lato bassa pressione (aspirazione): caricare da qui è la procedura corretta e sicura.
No. Gli attacchi R1234yf hanno dimensioni diverse da quelli R134a, per impedire scambi tra i due refrigeranti. Cambiano il lato del circuito e il diametro dell'attacco: l'LP (bassa pressione) si collega al tubo di ritorno, l'HP (alta pressione) al tubo di mandata. Le geometrie sono diverse, quindi ogni raccordo entra solo sulla valvola corretta. L'1/4" SAE è lo standard universale di tubi, manometri e stazioni.
Sì, se la stazione usa tubi con attacco 1/4" SAE (lo standard di mercato). Le auto immatricolate fino al 2017 (e molte commerciali) usano l'R134a, ancora molto diffuso. È un accessorio robusto che dura anni con uso normale. Per il raccordo no. È un accessorio professionale: ha senso solo per chi dispone di stazione di ricarica/manometro e delle relative certificazioni.
I tubi e i raccordi oleodinamici Dunlop Hiflex sono stati progettati e sviluppati per essere utilizzati insieme. Una volta scelto il tubo, si determina la tipologia di raccordi da usare. Le scelte del tipo di raccordo dipendono da diversi fattori. Fattori quali: tipo di tubo, dimensione, natura della filettatura, normativa di riferimento e tipo di applicazione. Per garantire un miglior funzionamento del tubo flessibile assemblato deve essere verificata la compatibilità tra il tubo e i raccordi da utilizzare.
La logica dietro i lati LP e HP e le dimensioni di attacco
Sul circuito A/C esistono due lati: bassa pressione (LP) e alta pressione (HP), con attacchi di diametro diverso per impedire collegamenti errati. Le geometrie sono diverse, quindi ogni raccordo entra solo sulla valvola corretta. L'1/4" SAE è lo standard universale di tubi, manometri e stazioni. Le attrezzature sono pensate per evitare scambi tra refrigeranti con dimensioni diverse, come R134a e R1234yf.
Applicazioni e utilizzo nelle officine
Questo raccordo è pensato per officine A/C, elettrauto e meccanici, ed è particolarmente utile per chi esegue ricariche dell'impianto dal lato LP. È un accessorio professionale: ha senso solo per chi dispone di stazione di ricarica/manometro e delle relative certificazioni.
Considerazioni sui materiali e sulla durata
È un accessorio robusto che dura anni con uso normale. I tubi e i raccordi Dunlop Hiflex sono stati progettati e sviluppati per essere utilizzati insieme. La scelta del tubo determina la tipologia di raccordi da utilizzare e richiede considerazioni su tipo di tubo, dimensione, filettatura, normativa e applicazione per garantire compatibilità e funzionamento corretto.
