Il tema affrontato riguarda principalmente i componenti di raffreddamento di veicoli Fiat dotati di motore Multijet e, in particolare, lo scambiatore di calore olio-acqua integrato nel sistema di raffreddamento. Verranno analizzate le specifiche tecniche del radiatore olio raffreddato ad acqua, i materiali, le dimensioni, le applicazioni sui modelli Bravo II e altri veicoli Fiat, nonché i riferimenti di ricambio aftermarket compatibili e le indicazioni di installazione.
Descrizione e funzione dello scambiatore di calore olio-acqua
Lo scambiatore di calore olio-acqua è un componente che facilita il trasferimento termico tra l’olio del motore e il liquido di raffreddamento, contribuendo a mantenere una temperatura di esercizio ottimale e a proteggere la turbina o i sistemi ausiliari in presenza di motori diesel Multijet.
Questo componente è generalmente in alluminio e include guarnizioni per evitare perdite. Le dimensioni tipiche riportate includono una profondità di circa 39 mm, larghezza 70 mm e lunghezza 141 mm, con un diametro di 22 mm per i raccordi. Tali dati sono indicativi e possono variare in base al modello di veicolo e al fornitore.
Materiali e caratteristiche costruttive
- Materiale: alluminio, resistente nel tempo alle alte temperature e all’acqua di raffreddamento.
- Guarnizioni incluse per garantire l’impermeabilità del sistema.
- Colore cromato nel posizionamento sul veicolo, con fissaggio dedicato al motore.
Applicazioni principali
Il radiatore olio-agua è indicato per motori Fiat con architettura Multijet, tra cui:
- Punto Evo 1.6 D Multijet (periodo 2009-02.2012) - codice di motore 199_.
- Bravo II 1.6 D Multijet (198AXH1B, 198AXL1B, 198AXM1B) - intervallo 09.2007-12.2014 e successive varianti.
- Altri modelli Fiat interessati dal kit di ricambio: Grande Punto 1.6 D Multijet, con codici OE come 55208625, 55220558, 55236754, 55273042, 650159.
Codici e riferimenti di ricambio
I ricambi aftermarket per questo scambiatore includono marchi come NTY, SKV, MECAR, con indicazione di compatibilità con i modelli indicati. I codici di magazzino elencati includono SCPL006A e varianti correlate, spesso vendute come Radiatore Olio per sistemi di raffreddamento ad acqua-olio.
Note pratiche: l’elenco dei codici OE/OEM e delle applicazioni è utile per verificare la compatibilità tra veicolo e pezzo di ricambio, evitando errori di ordinazione. Alcuni fornitori indicano una compatibilità estesa ai modelli Bravo II (198) e Punto Evo (199) con motori 1.6 D Multijet, includendo range di produzione dall’inizio del 2007 al 2014 e oltre.
Installazione e manutenzione
Per garantire una sostituzione efficace è fondamentale verificare lo stato di guarnizioni e connessioni, controllare eventuali perdite lungo le linee di raffreddamento e testare la tenuta sotto pressione. In caso di dubbio, è consigliabile affidarsi a tecnici specializzati per eseguire prove di tenuta e, se necessario, sostituire l’elemento difettoso insieme alle guarnizioni.
La gestione delle perdite può includere controlli su eventuali ostruzioni o microdamages dovuti a corrosione, che possono compromettere l’efficienza del sistema di raffreddamento. Non va escluso che una perdita possa provenire dall’interfaccia tra scambiatore e tubazioni o dal blocco motore, anche se l’osservazione iniziale potrebbe trarre in inganno senza diagnosi accurata.
Prezzi, tempi di consegna e condizioni di vendita
Nella scheda dispositivo viene indicato che l’elemento è disponibile come ricambio aftermarket e che le condizioni di vendita prevedono consegna rapida per ordini entro le ore 15:30, reso 30 giorni, e opzioni di pagamento tramite PayPal, carta di credito, bonifico anticipato e contrassegno. I dettagli di prezzo e disponibilità sono soggetti alle politiche del fornitore e ai codici di magazzino associati.
Tabella riepilogativa
| Elemento | Descrizione |
|---|---|
| Materiale | Alluminio, guarnizioni incluse |
| Dimensioni (L x W x P) | 141 x 70 x 39 mm |
| Diametro raccordo | 22 mm |
| Applicazioni/modelli | Bravo II 1.6 D Multijet, Punto Evo 1.6 D Multijet, Grande Punto 1.6 D Multijet |
| Marchi | NTY, SKV, MECAR |
Includere un diagramma di flusso che mostra il trasferimento di calore dall’olio al liquido di raffreddamento aiuta a illustrare la funzione dello scambiatore.
Come funziona uno scambiatore secondario/piastre SCAMBIATORE DI CALORE
Un breve video esplicativo può illustrare visivamente le connessioni e l’assetto tipico dello scambiatore nel motore Multijet.
Note sull’interpretazione tecnica
Quando si valutano claims di perdita di liquido refrigerante, è importante distinguere tra perdita di liquido di raffreddamento e consumo di olio motore, che non sempre hanno la stessa origine. L’indicazione di tracce di scolo sopra la campana del cambio potrebbe far pensare a diverse origini, tra cui il sistema di raffreddamento, le tubazioni o, meno probabile, componenti interni del motore. Una diagnosi accurata richiede verifica di perdita in pressione e controllo visivo mirato delle giunzioni tra scambiatore, radiatore e vaso di espansione.
In caso di sostituzione, è opportuno verificare che il ricambio aftermarket sia compatibile con la versione di motore specifica (es. 1.6 D Multijet) e che le guarnizioni siano incluse e compatibili con i numeri OE elencati, per evitare perdite post-intervento.