Questo articolo esplora come gestire lo sfiato tra collettore e terminale, quali componenti incidono sul sigillamento, e cosa verificare per mantenere performance e salute del motore durante modifiche allo scarico.
Contesto e problematica principale
Sfiata un po' tra collettore e terminale perché il collettore è un po' corto e non copre bene, inoltre siccome il raccordo del terminale è inserito nel collettore un po' lo farebbe lo stesso (lo faceva anche con x-racing anche se di meno) cosa posso mettere per chiudere bene?
In particolare sembra che l'aria esca dai tagli che ci sono sul collettore per permettere di stringerlo. È un grosso problema? Il rendimento e la salute della moto possono peggiorare in questo modo?
Risoluzioni pratiche iniziali
Un po' di pasta rossa, ma probabilmente non risolvi granchè, oltre a sporcare tutto... un po' di pasta rossa, ma probabilmente non risolvi granchè, oltre a sporcare tutto... un giro di carta per giarnizioni di testate. la pasta rossa messa "dall'esterno" aiuta ma non risolve definitivamente....
Il mio consiglio è di smontare spalmare per bene la pasta attorno al collettore/terminale e rimontare tutto poi però saran bestemmie in caso di smontaggio.
Alternative di sigillatura e considerazioni sui materiali
Ho sostituito il terminale x-racing con il leovince, mantenendo il collettore CRD big (su DRZ S). Sfiata un po' tra collettore e terminale... cosa posso mettere per chiudere bene?
Se l'aria esce dai tagli del collettore, si discute di una possibile perdita di sigillo che può influire sul rendimento. Alcuni utenti hanno trovato utile utilizzare pasta termica nera o rossa, accompagnata da una fascetta per trattenere il raccordo, ma l'efficacia dipende dal modello e dall'usura.
Come controllare e intervenire in caso di perdita
Per ora lascio così e vedo come va, tra qualche chilometro dovrei controllare la fascetta e gli altri serraggi, può essere che la situazione migliori.
Nella zona dove il collettore degli scarichi si attacca al noKat, ci sono degli sfiati; basta avvicinarci la mano per sentirli o al massimo guardare, si vede che c'è dello sporco, come posso ovviare a questo problema?
Procedura consigliata
- Smontare il raccordo e verificare che le superfici siano pulite e prive di deformazioni.
- Applicare una pasta appropriata attorno al collettore/terminale seguendo la guida del produttore, quindi rimontare verificando l'allineamento.
- Inserire e stringere correttamente le guarnizioni; se non sono comprese nella confezione, utilizzare una guarnizione per gruppi termici con relativa pasta.
- Controllare regolarmente la fascetta di serraggio e gli usi delle viti, soprattutto dopo i primi chilometri di guida.
Se sfiata ancora dovresti montare una guarnizione tra i collettori e lo scarico; una normale guarnizione per gruppi termici con relativa pasta può essere utile, anche se a volte torna tutto nella normalità con il tempo.
Varianti di materiali e pratiche
Se vuoi cambiare i bulloni, in ferramenta trovi bulloni con specifiche simili; è importante chiedere al fornitore le temperature di funzionamento e la compatibilità dei materiali.
Alcuni motociclisti hanno usato pasta nera con buoni risultati, altri pasta rossa; leggi e confronta le differenze tra pasta nera e rossa prima di decidere. Il ripara metallo può essere più consono in alcune situazioni, e la scelta dipende dal modello di scarico e dalle condizioni di utilizzo.
In zona di sfiati, una verifica minima è controllare che non ci sia sporco tra collettori e scarico; eventuali residui possono impedire una chiusura perfetta e creare piccole perdite.
Esperienze comuni e conclusioni operative
Topic: Scarico che sfiata!! Buon giorno a tutti.. ho rimontato dopo un paio di settimane lo scarico Termignoni sulla mia Hornella.. Xò mi sono reso conto che sfiata poco poco dal raccordo dei collettori..
Se non sbagli, una guarnizione adeguata e una pasta appropriata possono risolvere la perdita, oppure la situazione può migliorare col tempo; verifica la compatibilità dei componenti e la corretta procedura di montaggio.
La chiave è assemblare tutto correttamente, controllare guarnizioni e serraggi, e tenere sotto controllo eventuali sfiati o residui di sporco che possano compromettere il sigillo.
