ATTENZIONE!! Sempre più frequentemente, vediamo moto che accusano vari problemi perché il tubo piccolo che aziona il rubinetto (leggi di seguito per capire il funzionamento) è stato collegato al beccuccio sbagliato del rubinetto, magari anche da meccanici esperti.
Inizialmente funziona tutto, per cui è difficile accorgersi (CONTROLLA SUBITO SULLA TUA MOTO!!!) ma alla lunga danneggia la membrana o/e provoca problemi di alimentazione anche gravi (entra benzina nel cilindro posteriore).
Le Transalp hanno un rubinetto benzina ad azionamento pneumatico, nell’avviarsi il motore automaticamente viene aperto il flusso di benzina.
Dalla piccola cannetta collegata al motore arriva la pressione negativa questa "aspira" e muove la membrana principale che nel suo lato destro è appoggiata sul rubinetto e sigilla il passaggio di benzina.
Sul supporto della membrana è presente uno sfiato che serve per far defluire eventuali perdite di benzina.
Stranamente ha lo stesso innesto del tubo aria e non è collegato a un tubo di scarico, quindi spesso per errore viene collegato li il tubetto con problemi o di avviamento (la membrana non apre) o sui modelli più vecchi dove la membrana non sigilla più bene e la benzina passa ugualmente, è facile ci siano rotture con passaggi di benzina nel cilindro.
Il rubinetto benzina ha anche una valvolina unidirezionale che evita il continuo apri chiudi dovuto alle onde di pressione del motore (al minimo ad esempio) è molto facile che appena spenta la moto, per qualche minuto (ma anche più) il flusso della benzina non venga interrotto.
Altra funzione che assolve il rubinetto dei modelli 600 è quello di gestire la riserva.
La lunghezza del tubicino determina la quantità di benzina di riserva.
Assai rari i problemi relativi allo sporco, infatti il filtro a rete posto nel serbatoio funziona egregiamente.
Capita invece sui mezzi più vecchi e sfruttati che la membrana si rovini o si fori, in questo caso si possono avere perdite di benzina da sotto il rubinetto, o se la cannetta è stata collegata al beccuccio sbagliato, le perdite vengono "risucchiate" nel motore tramite la cannetta che porta la depressione con grossi problemi di carburazione e funzionamento del cilindro posteriore.
Se sussiste una perdita benzina dallo sfiato va sostituita la membrana completa, non serve smontare il rubinetto dal serbatoio, ma come vedremo di seguito solo levare il fianchetto e svitare le 4 vitine.
Sul modello 650 che è privo del selettore per chiudere manualmente la benzina bisognerà svuotare il serbatoio.
Altri problemi possono essere dovuti alla rottura della cannetta, sempre quella piccola che porta la pressione negativa e attiva l'apertura del rubinetto.
Se la rottura è grossa o se la cennatta viene tranciata o scollegata la moto non funziona in quanto il rubinetto non si apre.
Nel rubinetto sono inseriti anche due dei tre filtri presenti.
Quello più importante è quello posto nel serbatoio, una sottile reticella che non permette allo sporco di passare.
Va pulito o controllato periodicamente, anche se a dire il vero assai raramente lo si trova sporco.
Per pulire il filtro nel serbatoio bisogna svuotare tutta la benzina (o coricare il serbatoio di lato) smontare il fianchetto sinistro e svitare il dado di fissaggio.
Aspettatevi ancora un po’ di benzina residua, quindi attenzione.
Se il filtro a rete è rimasto incastrato nel serbatoio (capita se molto sporco) sfilatelo delicatamente, attenzione al piccolo OR che assicura la tenuta.
Per pulire il filtro inferiore (da fare solo se quello a rete fosse molto sporco) non serve smontare il rubinetto o svuotare il serbatoio, basta assicurarsi che il flusso di benzina sia interrotto dalla valvola (chiudere la benzina per precauzione sul 600) e svitare la coppetta con la chiave da 10.
Mentre se ci fossero perdite o malfunzionamenti va smontata la membrana.
Ora guardiamo le varie componenti.
In caso di mancato funzionamento del rubinetto, l’imputata è la membrana più grande che se forata non esercita la forza sufficiente ad aprire la valvola, mentre se dallo sfiato ci fossero perdite di benzina è la membrana più piccola ad essere rovinata.
Sostituita la membrana, il rimontaggio è semplicissimo, basta mettere in sequenza i vari pezzi, nel corretto ordine, fare molta attenzione al piattello dove sono installate le membrane, anche se all’apparenza può essere posizionato in qualunque posizione in realtà va in battuta solo se lo sfiato è rivolto verso il centro della moto come si vede in foto.
In caso di perdite improvvise di benzina (capita in genere dopo 15 anni e/o 100.000 Km) è necessario intervenire rapidamente per evitare rischi di incendio, un primo modo può essere di chiudere momentaneamente lo sfiato, sapendo però che, se anche la membrana più grossa fosse danneggiata, la benzina verrebbe aspirate nel motore.
Il secondo più efficace e, se ben fatto, anche definitivo consiste nell’eliminare la valvola sigillando il rubinetto.
Una volta rimossa la membrana più piccola danneggiata, basta assemblare il rubinetto con tutti i suoi pezzi, la gomma può essere tenuta in posizione fin che si serrano le viti con un po’ di grasso.
Se si rimuove anche la membrana grossa o se fosse danneggiata bisogna per forza chiudere il tubo dell’aria altrimenti aspira aria falsando la carburazione.
Ok, ti rispondo...
Nella sezione Parti di Ricambio > Serbatoio > Rubinetti trovi una selezione dedicata ai rubinetti per moto e scooter, pensata per chi vuole gestire al meglio l’alimentazione dal serbatoio in contesti d’uso racing, off-road e strada.
Verifica sempre compatibilità, attacchi e configurazione del serbatoio: un rubinetto corretto riduce il rischio di trafilaggi e rende più semplice la gestione del carburante in ogni uscita.
Su internet si può essere chi si vuole.
Fiero partecipante alla seconda grigliata hornettara a casa di Alex!!!
Note pratiche e codici ricambio (esempi Hornet)
Gli schemi per il gruppo serbatoio presi da januaservice.com Hornet 98-02 Hornet 03-04 Hornet 05-06.
La 98-02 ha il rubinetto manuale, c'è la levetta da girare.. il codice del gruppo rubinetto (pezzo 1) è 16950KEA023 "rubinetto carburante".
La 03-04 ha sempre il rubinetto manuale.. il codice è (pezzo 2) 16950MBZK02 "ass. rubinetto carbu" questo modello però ha il sensore spia per il cruscotto.
La 05-06 invece ha il rubinetto completamente automatico (pezzo 33).
Nonostante compaiano entrambi i rubinetti nel disegno, quello manuale (pezzo 2) della 03-04 non compare nell'elenco dei pezzi di ricambio.
Purtroppo la honda usa codici diversi per ogni moto.. lo stesso identico pezzo ha un codice X per una moto e un codice Y per l'altra.
Lascierei stare quello della 05-06... a patto che sia montabile, non sapresti più se sei in riserva e rischieresti di rimanere a piedi.
Quello della 03-04 invece pare proprio identico.. il sensore ha un oring, si vede nel disegno, quindi è probabile che si attacchi direttamente al serbatoio e non al rubinetto.
Interventi rapidi consigliati
- Controllare subito il collegamento del tubetto che porta la depressione: un errore di collegamento può danneggiare la membrana e provocare ingressi di benzina nel motore.
- Se si nota perdita dalla sede dello sfiato, sostituire la membrana completa senza smontare il rubinetto dal serbatoio rimuovendo il fianchetto e svitando le quattro vitine.
- Per pulire il filtro a rete nel serbatoio svuotare la benzina o coricare il serbatoio, smontare il fianchetto sinistro e svitare il dado di fissaggio.
- Per pulire il filtro inferiore svitare la coppetta con la chiave da 10 dopo aver interrotto il flusso di benzina.
- In caso di perdita improvvisa valutare di sigillare il rubinetto eliminando la valvola o chiudere temporaneamente lo sfiato in attesa di riparazione.
Componenti critiche e comportamenti da evitare
- Non collegare il tubetto della depressione allo sfiato o all'attacco aria in modo errato: spesso per errore viene collegato li il tubetto con problemi di avviamento o di carburazione.
- Prestare attenzione allo sfiato: lo sfiato serve a far defluire eventuali perdite di benzina e deve rimanere libero o correttamente gestito.
- Non trascurare la membrana: una membrana forata non apre la valvola, quella piccola danneggiata provoca perdite dallo sfiato.
- Non rimuovere la membrana grossa senza chiudere il tubo dell'aria, altrimenti si aspira aria falsando la carburazione.
Istruzioni di smontaggio/ricambio (sintesi operativa)
- Interrompere il flusso di benzina (se presente selettore) o svuotare il serbatoio se il modello non ha chiusura manuale.
- Rimuovere il fianchetto sinistro e svitare le quattro vitine del rubinetto.
- Smontare il piattello e rimuovere le membrane danneggiate facendo attenzione alla direzione dello sfiato e alla posizione del piccolo OR.
- Assemblare il rubinetto rimettendo in sequenza i vari pezzi nel corretto ordine e serrare le viti tenendo la gomma in posizione con un po’ di grasso se necessario.
- Controllare eventuali perdite dopo il rimontaggio e verificare il corretto collegamento della cannetta di depressione.
Avvertenze di sicurezza
In caso di perdite improvvise di benzina è necessario intervenire rapidamente per evitare rischi di incendio.
Aspettatevi ancora un po’ di benzina residua quando si smonta il dado di fissaggio del filtro nel serbatoio, quindi attenzione.
Se la membrana è danneggiata e vi è rischio di aspirazione della benzina nel motore, non limitarsi a chiudere temporaneamente lo sfiato ma procedere alla riparazione o sigillatura definitiva del rubinetto.